周长进代表施工单位发言，将始终勇往直前、攻艰克险，始终勇于创新、精益求精，综合开展 BIM、智慧工地、盾构大数据可视化、监测预警等技术创新，确保盾构设备安全、快速、优质、高效施工，努力打造中国高铁大直径盾构隧道标杆工程，续写红土圣地新的时代荣光，为全面建设“六个江西”倾注央企力量、彰显央企担当。

昌九高铁位于江西省北部，线路北起九江市柴桑区，南至南昌县，全长137.7公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港通道的重要组成部分，也是打造江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段。

天祥大道隧道作为昌九高铁控制性工程之一，建设标准高、施工难度大。隧道全长约6.4公里，是昌九高铁全线控制性工程之一，为单洞双线隧道，其中盾构段长4.4公里。同时，隧道内部结构创新采用“整体全预制箱涵”，在国内350公里时速高铁隧道内为首次实施，需长距离穿越富水复杂地层以及78处风险源。

为攻克项目建设难题，中铁十四局集团充分发挥多年来穿江过海盾构施工经验，量身打造了“英雄号”盾构机，开挖直径14.8米，在刀盘结构、耐压耐腐蚀等方面进行针对性设计，配备刀盘液压磨损检测装置等多项创新技术，为当前国内高铁隧道施工最智能、最先进盾构机之一。

除此之外，“英雄号”盾构机掘进将依托数字盾构，融合人工智能算法，采用自主掘进模式，实现盾构“有人值守、无人驾驶、自动纠偏”功能。同时升级优化盾构机箱涵吊装设备，实现箱涵件自动抓取、一键调平工艺，将极大节省后续同步施工量，减少安全隐患，提高工程质量和效率。

据悉，昌九高铁建成通车后，对于江西省打造昌九一体化综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。

供稿：杨 琪 杨林阚雪

编辑：杨 琪

审核：刘福昌返回搜狐，查看更多